读后感评选 | 读一本安全相关的书（二）
以下文章选自《川航重庆之家》
读后感
读一本安全相关的书
为营造更加良好的安全文化环境和氛围，进一步助力重庆分公司安全生产，由重庆分工会牵头，分公司安监部、党群工作部组织各部门、各班组开展了“读一本安全相关的书”，并记录下了自己的心得体会。其中的读后感能否引起你的共鸣？邀请你一起为他/她投票。
本次读后感评选由安监部打分以及大众评委投票产生，分别设置一等奖一名、二等奖两名、三等奖三名，都有大奖的那种~（投票截止日期为11月25日中午）
读《习惯的力量》
飞行分部 陶致希
相信大家都听过这样一句话“习惯成自然”，好的习惯形成良好的态度，产生正确的行为；坏的习惯成为犯错的“始作俑者”，各种各样的习惯通过长期执行，会成为我们思想行为的一部分，在遇到类似情况的时候就成了条件反射，不会再思考或者选择。
对于我们现在的工作环境，飞行安全是第一要务，好的工作习惯，既能保障运行安全，又能保障运行通畅。但好的工作习惯的养成也并非那么容易，要养成好习惯的同时还需要改掉坏习惯，这本书就告诉了我们如何才能养成一种你需要的习惯。
《习惯的力量》中，查尔斯·杜希格告诉了我们习惯的运作机制跟我们大脑内部的分工有关，新皮质①负责创造，基底核②负责使用，但他们会共同关注三个要素：暗示（线索）、惯常行为和奖赏，这三个要素构成了习惯回路。对于习惯的养成来说，重点是设计足够好的线索和奖赏，而当你要改变一个习惯的时候，重点是寻找能够起到替代效的行为。（①新皮质是进化程度较高级的皮质。是哺乳动物大脑皮质的大部分，在脑半球顶层，大约2～4毫米厚，分为六层。与一些高等功能如知觉、运动指令的产生、空间推理、意识及人类语言有关系；②基底核是大脑深部一系列神经核团组成的功能整体。它与大脑皮质、丘脑和脑干相连。目前所知其主要功能为控制自主运动。它同时还参与记忆、情感和奖励学习等高级认知功能。新皮质在大脑中分管的是比较复杂的思维活动和记忆活动，从习惯的角度看，新皮质负责习惯养成之前的工作，包括考虑这个事情要不要做，怎么做合适，用什么方式？把接触的一件事摸熟后交给基底核来接管，打理那些已经很成熟的事务性工作。所以，习惯的养成的过程就是一个新皮质不断学习，把收集到的三个要素进行打包，串成习惯回路，把它交付给基底核使用的过程。）
一、安全运行的习惯回路
就如我所在的科室（运行管理室），安全运行作为习惯回路中“行为”要素，不能只盯着这一点机械的排班和调整计划，虽然都根据规章制度操作，但工作中难免还是会出现错误，一旦出现错误，那就不是安全了，我们执行的也就只是运行而已。这些错误的来源，往往是因为工作不够严谨，若要养成严谨的行为习惯，需要找到合适的线索和奖赏。
线索分为五大类：时间、地点、情绪状态、其他人、之前发生的事。时间：早上8:30-下午16:30地点：办公室情绪状态：每天都有固定的进度追赶，专注于紧凑的工作，需要不出差错其他人：只有同事，大家都各自忙于手上的工作，基本上只做工作上的交流之前的动作：为上班赶路（开车或公共交通），没有其他干涉。以上五点线索为一天的工作调整好了状态，创造了严谨的工作环境，暗示自
己接下来应该如何工作才能更好的完成任务。
奖赏分为两大类：本身可以带来的奖赏——自然奖赏设定规则，额外指定做完一件事之后可以得到哪些好处——规则奖赏
我们的日常工作中，这两类奖赏是可以同时存在的，严谨工作使我们不会犯错，会得到领导同事的认可，增加了自信，清楚自我价值的体现，最重要的是保障了运行的安全，这是自然奖赏；为了每月的绩效考评能够加分，会更加仔细认真，尽量多的处理事务，这是规则奖赏。
当我们了解了我们工作岗位的这三个要素，形成了习惯回路，你在工作中就会越来越严谨。
二、改掉坏习惯
要想养成好习惯，必须要改掉换习惯，而坏习惯是不能从我们的大脑抹去的，也不是坏在线索和奖赏上的，而是中间的行为，我们只能通过替换，比如：我们在工作的时候会有马虎的时候，我们只能通过检查来替换不仔细的坏习惯，而检查就成了新的习惯，也就是好习惯；在做一件我们经常做的事，不一定是正确的流程，没出过事就一直抱有侥幸心理，这样的理所当然便成了坏习惯，当东窗事发的时候，悔之晚矣，为了规避这类问题，只能养成按照流程一条条，一件件对照处理，才能保证不漏不错，用新的好习惯来代替坏习惯；处理特事时，在信息不完全的情况下，慌张处理，不仅不能做好，有可能会出现更严重的错误，所以，我们遇到这类情况时，需要尽量保持清醒冷静，了解清楚情况后，最快速度处理，用正确的方式习惯替换掉那些错误的。
我们一直都说要保障安全，安全第一，而造成不安全情况的大多数人为差错都是因为坏习惯，有时候犯的的小问题，但造成的却是严重的后果。不可忽视，亦不可轻视，更不能存侥幸心理，明知故犯，好了伤疤忘了疼！
我们随着年龄增长已不是白纸，成长的路上我们养成了不少的坏习惯，要想严谨的工作，并不是简单的增加新的好习惯就行，最主要的改掉坏习惯，用正确的行为替换错误的行为，最终形成新的习惯回路。
读《没有任何借口》
飞行分部 代兰鹰
从古人的“万般皆下品，唯有读书高”到今人的“书籍是人类灵魂进步的阶梯”，无不看出读书的良好作用，我们每天都在学习，我们每天都在学习新的知识。知识是什么，学习知识到底是为了什么？首先我们要先弄懂这个问题。在我看来，知识就是力量!知识可以改变世界，改变命运，改变世间的不平等。知识就是这么神奇，我们每天在学习知识，也就是为了这个，我相信大家都知道这个现实情况。
正如《没有任何借口》中所述，“没有任何借口”是美国西点军校奉行的最重要的行为准则，是西点军校传授给每一位新生的第一个理念。正因为如此大批西点军校的毕业生在各自的领域中都获得了非凡的成就。《没有任何借口》一书，其核心是一种负责、敬业的精神，一种服从、诚实的态度，一种完美的执行能力。西点军校之所以能够培养出那么多优秀的人才，就在于它将“没有任何借口”作为学生的行为准则，使西点军校的学生在任何一个团体都表现出了良好的团体精神和合作能力。由于它们具有强烈的责任心、荣誉感和纪律意识，自信、诚实、主动、敬业，从而成为可信赖和承担责任的人。美国成功学家格兰特纳说过这样一段话：“如果你有自己系鞋带的能力，你就有上天摘星的机会!让我们改变对借口的态度，把寻找借口的时间和精力用到努力工作中来。因为工作中没有借口，人生中没有借口，失败没有借口，成功也不属于那些寻找借口的人!”借口的危害是无比巨大的，它会在不经意间慢慢的蚕食掉我们的诚实和自信、我们的热情和积极性、我们的责任感和危机意识，从内部击溃整个集体的凝聚力和战斗力。所以对待“借口”我们的态度应当是坚决的摒弃。“有效执行”是一种包含有丰富内涵的文化，是用于指导我们能够实现各项工作战略和目标的行为规范和价值观念，而恰恰飞行工种更是需要这样的一种观念来建立我们的飞行作风，而要确立“有效执行”，必须用这种文化作为一种引导，并把这种理念深深植根于集体中的每一名飞行员心中，通过长期的努力去实现。
这本书对我的思想产生了很大的触动，作为重庆飞行部的一名飞行员，我会更应该加强学习，明确自己的工作职责和使命，要怀着一颗感恩的心，一种积极进取的工作态度，一种顽强拼博的毅力，敬畏生命，敬畏规章，敬畏职业，在工作中不找任何借口，从思想中形成动力，把工作变成一种艺术。
读手册，飞行员你休息了吗？
飞行分部 冯盼盼
“疲劳是因睡眠不足或长期失眠、生理周期、工作量（精神或体力活动），导致精神或身体行为能力下降的生理状态，它影响一个人的注意力和执行力安全相关任务的能力。”这是飞行运行手册对于疲劳的官方定义。其中“一个人的注意力和执行安全相关任务的能力”，说的就是疲劳对于飞行员安全生产能力的影响。疲劳，通俗来讲，就是我们平时说的“累”。那么全球疫情当前，航空业遭受沉重打击，国外就连行业翘楚的新加坡航空都在裁员，飞机停摆，飞行员的飞机都被改成主题餐厅来吸引顾客和打造知名度，这时候有人不禁要问，飞行员没有航班飞了，飞机都停在了地面，还会累吗？
国内疫情在春节前夕爆发，当时我正在浙江分公司作为重庆分公司的外派飞行员参加运行。杭州作为国内乃至国际的交通枢纽，航班很多，我记得当时1月份几乎飞到上限100小时。直呼很累，渴望着至少一轮三天的休息。但是春运的疲劳，早就见怪不怪，能力保安全，累点又何妨。二月开始，疫情猖獗，国人万众一心，减少出门，封村封城，人人自觉。大年初一，马路上一个人都没有，哪里还有人坐飞机。我的航班每天都被取消，也没能回家过年，待在杭州的酒店，就地给自己隔离，每天在房间除了吃饭看书看电视就是睡觉，一晃过去十五天没飞，于是公司决定让我们外驻人员各回各家，回到重庆，异地返渝人员，居家隔离十四天。这一来一往，就是“休息”了整整一个月没飞。为什么要给上面的休息加上双引号，后面仅仅根据个人经历和感受作出答案。这一个月，在疫情阴霾的笼罩之下，妻子怀孕五个月在娘家无法返回，父母远在南京，我从杭州回到重庆，每天都在想尽办法试图让家人团聚，每天都在担心家人安危。与此同时，突然觉得要面临另外一个处境，就是不得不去考虑疫情之下，航空业到底能撑多久，公司能撑多久，我的积蓄能撑多久，房贷，车贷……一切的一切都开始变得焦虑，直到每天都会失眠。仅仅对于我个人而言，如此的“休息”，如履薄冰。
疫情起起伏伏，四月份路上渐渐有了车辆行人，这时我儿子在4月22号出生了，疫情之下，家里添丁，压力更上一筹。此时完全没有心情请完二十天的陪产假，我的陪产假居然只请了七天，不仅仅是因为根本飞不上，还是因为出于经济的压力，而且，二月我刚“休息”了一个月。而就我知道的几个在同期生宝宝的同事，几乎都是没请几天假，有的更是一天都没请，全靠班少飞不上来空出时间陪产。一向渴望休息的飞行员，对于假期变得吝啬起来。
整个二三四五月只飞了100小时。四个月的工作量几乎和之前一个月差不多。这次的“休息”是很多人都没有预料到的，没有出游规划，没有休假攻略，被动休息，入不敷出，殚精竭虑，凄凄惨惨戚戚。曾经在居家隔离后被要求写过一篇隔离感受，我用过李清照的词来共勉，鼓励大家要在隔离休息的时候保持轻松，酌三杯两盏淡酒来敌他晚来风急。可是易安居士笔下分明写的是，三杯两盏淡酒，怎敌他晚来风急？树欲静而风不止，我们的“休息”，面对的是行业的凄凉，是经济的风暴，对于个人而言，是根本无法抵挡的。我只能说，疫情之下，没有休息之说，人人自危。
五月开始，国内疫情得到有效控制，震惊世界，为英雄喝彩！同时航班开始真正复苏，按理说，四个月没有了之前飞行的超时、通宵、备降……种种疲劳，航班恢复安全形势应该一片大好才对。恰恰相反，五、六、七这三个月的安全形势却相当不容乐观。似乎疫情之后，大家都变了。怎么变，好像都跟这个几个月的“休息”有关。有教员跟我说过，飞行飞行，要飞了才得行。飞行员拿的本科毕业证上写的是飞行技术专业，只要是技术，那就肯定有熟练工一说。几个月没飞，熟练工没了，看手册，学课件，研讨学习固然可以增加理论知识和业务能力，但是不得不承认，休息的这几个月，我们还熟练吗？或者说，熟练的程度能达到之前的标准吗？心态一样吗？
前面说过新航搞创意餐厅，把380改成主题餐厅吸引顾客，有人调侃餐厅服务的空姐变成了地姐，说飞行员开的是个厨房。其实我们作为航空业的从业人员，看到这些新闻，是感到悲哀的，当然也是庆幸自己在中国，在川航！我们还有航班飞，暑运依然繁忙，淡季也没变淡！这样的全球就业形势，行业内几乎到了优胜劣汰的地步，安全生产的弦并没有随着因为国际航班锐减，旅客上座率不高而松懈，反而越绷越紧。似乎没人再关心谁会疲劳，谁会累。包括我自己，似乎每个月都想飞满，每天都想飞大班，好像都成了抗疫时期的白衣天使，不怕苦，不怕累，抱着飞行箱都不想睡。身边不再听到有同事说请了多少天疗养假，休了多少天探亲假，也很少有人再提所谓的“好班”与“坏班”。甚至有人说，只要有班飞，都是好班。
飞行员从疫情开始的那天，就此忘记了休息。为什么这么说，前面已经做了分析，在疫情之下，我们即使休息在家，却如履薄冰，备受煎熬；疫情起伏，我们人人自危，每天都想来一遍熟练检查保持手感；疫情缓解，我们渴望加班加点，精神高度集中，怕犯半点错误，但是这种“忘我”的态度，却并不能有效保证安全生产。
进公司的那一刻起，接受的培训就说到，要做一名手册飞行员，就是现在三个敬畏里的敬畏规章。既然手册定义了疲劳，给了我们法定的休息期，那么作为飞行员自己，我们就要关注自己的疲劳，不要妄图把疫情失去的抢回来。按规定休息只是把时间空了出来，那么空出来的时间，我们要学会真正的休息，只有把自己照顾好，才能保证安全生产！
飞行员们，今天你休息了吗？
敬广大飞行员们！
读《生产安全事故隐患排查与治理》
客舱分部 刘晶
2020年是不平凡的一年，因为疫情，机上服务也进行了调整，我们戴口罩，手套，甚至还穿上了防护服，因为安全是我们工作最重要的环节。利用业余时间我学习了《生产安全事故隐患排查与治理》一书，受益匪浅。
安全通常指人没有受到威胁，危险，危害，损失。此书介绍了企业生产安全事故隐患排查与治理工作相关基础知识，又涵盖了国家法律法规、标准相关要求，如《安全生产“十三五”规划》、《重大火灾隐患判定方法》等，还讲解了安全生产检查工作中的隐患排查，治理工作方法，让我深刻认识到安全生产的重要性。
安全是企业在生产过程中，将系统的运行状态对人的生命，财产，环境可能产生的损害控制在人能够接受的水平以下的状态。乘务员在客舱内进行安全生产工作，让旅客安全到达目的地；机务人员在飞机起飞前做好航前检查安全生产工作，让飞机能安全到达目的地；飞行员在驾驶舱内做好安全生产工作，让飞机安全飞到目的地。还有很多很多同事在自己的岗位上进行着安全生产工作，保障着每一次的安全飞行。
为了保障安全，细想川航的安全模式一直都秉持着：制定落实安全生产规章制度，指引员工依规操作；重视员工安全教育、培训考核工作，夯实学习成效；落实安全生产责任制，将责任落实到岗位、落实到人头。这些工作，看似简单却蕴含着大智慧。
切实做好安全生产工作，是企业不断发展的力量之源，也是每位员工不断实现自我价值的基础，只有每一位企业成员明确了自己的责任，掌握了相应的安全知识和技能才能为企业的健康，发展贡献力量。
安全生产是一个企业能够长久发展的基础，也是企业获得经济效益和社会效益的保证，也是与每一位员工息息相关的。落实安全生产，需要我们每个岗位恪尽职守，共同努力。
希望疫情早日结束，而安全生产永不止步。
读《一念之差》
客舱分部 文晓娟
读了《一念之差》这本书，里面讲到安全是责任，是关爱，是信仰，让我对安全生产有了更为深刻的理解。其实安全生产对于每一个行业，每一个人来说都不会陌生，尤其对于民航企业，它包含的意义尤为深刻。我们每天都在飞行的一线，时时处处谈到的都是安全，它给了我们企业发展的美好前景，同时有凝聚力太多人的牵挂和责任，安全飞行简单四个字，但每一个客舱人都能感受到责任的重大。
目前为止，中国民航安全周期已经九年了，已经远远超过上个安全周期，飞行生涯中我也见过听过许许多多的不安全事件，从飞行事故、旅客颠簸受伤、机坪摔伤、机上热饮烫伤等等各种不安全事件，都造成了极大损失和影响，究其原因，其实更多的是人为因素造成安全隐患，并且这些安全隐患没有被及时有效地防治，从而导致了各种不安全事件的发生。安全意识的淡薄、规章制度的违规、处置能力的不足是我们最迫切需要改变的。
那么要保障安全，首先，要人人提高安全意识，把“要我安全”意识转变为“我要安全”的意识，只有我自己重视安全了，才能看到飞行中各种各样的安全隐患，防患于未然；做任何事要有后果意识，不要有任何侥幸心理，敬畏生命，对工作认真负责了才能做到对生命负责。
其次，我们要认真学习国家、公司的各项法律、规章和制度，争做手册员工，在航班飞行中严格执行，做到安全飞行无漏洞，监督到位，措施到位。加大对违规现象的整治，决不包庇姑息，敬畏规章，安全工作才能落到实处。
最后还要提升处置能力，航班前通过各项预案，情景模拟，实操演练，反复培训和考核来确保工作职责的掌握，个人职责的掌握，组员团队的配合，针对各种安全隐患、不安全事件的发生做好充分的准备。敬畏职责，才是安全飞行的有力保障。
其实，作为一名客舱乘务长，我深刻认识到，对于我来说安全意味着责任，飞行安全不仅是对自己负责，更是对旅客、对组员同事和部门负责，也是对我家人负责。日复一日的飞行，我们承载着万千旅客归家的梦想，无数家庭团聚的希望，每当望着天空掠过的飞机，我总是想着，如果还有什么可以和幸福等同的话，我会毫不犹豫回答安全。
读《没有任何借口》
客舱分部 张嘉欣
我即思而言：是安全！是安全捍卫着我们的生命，是安全在维护我们生存的权利，是安全在为我们注入无限的力量。开卷有益，这是我对自己读书多年来的最深、最明了的体会。今天我将同大家一起来一起分享最近我阅读的一本关于“安全生产”的书籍，这给我带来了很多感悟。
在我看来，知识就是力量!知识可以改变世界，改变命运，改变世间的不平等。知识就是这么神奇，我们每天在学习知识，也就是为了这个，我相信大家都知道这个现实情况。正如《没有任何借口》中所述，“没有任何借口”是美国西点军校奉行的最重要的行为准则，是西点军校传授给每一位新生的第一个理念。正因为如此大批西点军校的毕业生在各自的领域中都获得了非凡的成就。《没有任何借口》一书，其核心是一种负责、敬业的精神，一种服从、诚实的态度，一种完美的执行能力。西点军校之所以能够培养出那么多优秀的人才，就在于它将“没有任何借口”作为学生的行为准则，使西点军校的学生在任何一个团体都表现出了良好的团体精神和合作能力。由于它们具有强烈的责任心、荣誉感和纪律意识，自信、诚实、主动、敬业，从而成为可信赖和承担责任的人。
美国成功学家格兰特纳说过这样一段话：“如果你有自己系鞋带的能力，你就有上天摘星的机会!让我们改变对借口的态度，把寻找借口的时间和精力用到努力工作中来。因为工作中没有借口，人生中没有借口，失败没有借口，成功也不属于那些寻找借口的人!”借口的危害是无比巨大的，它会在不经意间慢慢的蚕食掉我们的诚实和自信、我们的热情和积极性、我们的责任感和危机意识，从内部击溃整个集体的凝聚力和战斗力。所以对待“借口”我们的态度应当是坚决的摒弃。“有效执行”是一种包含有丰富内涵的文化，是用于指导我们能够实现各项工作战略和目标的行为规范和价值观念，而要确立“有效执行”，必须用这种文化作为一种引导，并把这种理念深深植根于集体中的每一名成员心中，通过长期的努力去实现。通过学习《没有任何借口》，让我对“没有任何借口”这一理念有了更深刻、更全面的把握。教会了我无论接到什么样的工作任务，遇到怎样的困难，都要想尽办法去完成，而不是遇到难题就退缩和推委，不但要迎难而上，而且为了完成任务还要具有开拓创新的精神，坚强的毅力和必胜的信念。它使我学会了如何适应压力，并把压力变成动力，而不是去为完不成任务而寻找借口。它让我在一次次想办法完成工作任务的过程中积累了丰富的经验，并一次次的体会到了圆满完成工作任务后的成就感。这些工作的经历和过程，使我变得更加自信和乐观，不但激发了自己的内在价值和潜能，而且还使得这种价值和潜能在不断的得到锻炼和提升。
正如书中所述：“优秀的员工从不在工作中寻找任何借口，他们总是把每一项工作尽力做到超出客户的预期，最大限度地满足客户提出的要求，而不是寻找各种借口推诿；他们总是出色地完成上级安排的任务，替上级解决问题；他们总是尽全力配合同事的工作，对同事提出的帮助要求，从不找任何借口推诿或延迟。”从每一天的工作做起，从一点一滴开始。“千里之堤，溃于蚁穴”，是出自《韩非子·喻老》中的一句话，后来广为流传，并演变成为今天的一条哲理成语。这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。所以，我们在实际工作中要防微杜渐，从小事做起，及时处理好不安全因素，避免事故或灾难的发生。人是万物之灵，是社会发展之本，社会的发展离不开社会的生产，安全是生产的基石，是企业获取经济效益的根本保证。人作为安全生产的主体，是具体工作的执行者，社会上各样的工作都必须围绕人来开展，离开人什么事情都将无所事事。在安全生产中，必须坚持以人为先，因为人是生产力中最积极的因素，是最具有创造性的，同时也具有破坏性，任何工作都是通过人来完成。纵观人类社会的发展，从古代钻木取火，到当今高科技的使用都离不开人，离开人去谈社会的发展，那不过是水中月，雾中花。当今人类为了征服自然和改造自然及生产自身赖以生存的物质资料，不得不从事一些高危险性的工作，安全生产的前提是遵章守法。切实做到安全生产提高安全意识从每一天的工作做起，从一点一滴开始。职工生产在第一线，现场环境复杂有时存在着不确定的因素，这就要求我们在工作和处理问题时，应时刻保持冷静的头脑并不断提高业务技能以不变应万变，防范各种突发情况。
每一位职工都要有危机意识，事故是对思想麻痹者的惩罚。切莫让一时的疏忽，成为你终身的遗憾。而所发生的安全事故，几乎都是管理不严、操作不当、违反规程引起的。人的因素占了主导作用，所以，安全管理须臾离不开以人为本这根主线，重在管理，提高安全规章制度的执行力。树立“安全在我心中”的理念就是体现“要我安全”变为“我要安全”的自觉、责任及自我保护意识。我们的员工一定要提高安全生产意识，安全工作来不得半点马虎，稍不注意就会受到它的危害乃至失去宝贵的生命，这是血的教训！愿安全警示成为我们日常生产的座右铭，时刻牢记“预防为主，安全第一”方针，严格按规程操作，认真执行安全生制度，实现安全生和文明生产。
一切为了安全，一切敬畏安全。预防安全隐患需要乘务员从每个小细节中慢慢做起，需要细心，耐心，责任心，更需要乘务员心到，眼到，口到，手到。只要做到时刻牢记安全，时刻关注安全，不断加强业务学习和信息更新，用科学的管理方法进行管理和自我管理，用认真，严谨，踏实的作风去对待每一次飞行，去管理每一个组员，发扬自律精神，落实安全规章制度，按章办事，按章操作，真正发挥好领头雁的带头示范作用，那么我们每一个航班都能平安愉快。
读《末日巨塔》
空保中队 屈潇
《末日巨塔》是一本惊悚小说、同时也是一出悲剧。本书详尽叙述了一系列最终导致“9.11”的事件，让我们真正了解到，那些带来“9.11”恐怖的，究竟来自一个怎样的世界……
作者仿佛置身其中要将这件事的前因后果统统告诉读者，文中一段故事对于我来说更是意义深远，本书另一条线索，就是美国情报部门对拉登势力的追踪，这是一个令人唏嘘的过程。面对一个其实组织混乱，漏洞百出的组织，面对911这样很多情报链条如果有效组织，很容易发现端倪的悲剧，却因为美国政府的政府隔阂和官僚主义错过太多机会。历史不会重演，血的教训摆在眼前，当今的民航业没有绝对的安全可言，我们必须摆正心态，认识到空防安全不容一点大意。结合自身工作岗位来说，身为一名航空安全员，我更应该加强自己的安全思想意识，时刻把自己的心态摆正，意识到也许危险就处在我飞行的某一个航班之中，所以对于任何安全细节都不能错过，要善于发现问题解决问题，不要在安全生产的问题出现模凌两可的情况。
看完这一本书后,深刻认识到自己要学习的路还很长,打铁还须自身硬,我们在日常工作中,一定严格要求自己.平时多流汗,战时少流血,平时我们要加强我们的体技能训练,熟悉的我们应急处突能力,遇到紧急情况,我们才有能力去处置,这样我们才能防止悲惨的事件再次上演,才能在工作生活中去履行好我们的职责.
时代在进步，历史值得借鉴学习。我们更应该加强自身对于空防知识的学习，应对恐怖主义进行层层揭破。才能对得起无数前辈的热血奋斗。
第二期的读后感已推送完毕
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川航重庆之家
读后感
读一本安全相关的书
为营造更加良好的安全文化环境和氛围，进一步助力重庆分公司安全生产，由重庆分工会牵头，分公司安监部、党群工作部组织各部门、各班组开展了“读一本安全相关的书”，并记录下了自己的心得体会。其中的读后感能否引起你的共鸣？邀请你一起为他/她投票。
本次读后感评选由安监部打分以及大众评委投票产生，分别设置一等奖一名、二等奖两名、三等奖三名，都有大奖的那种~（投票截止日期为11月25日中午）
读《习惯的力量》
飞行分部 陶致希
相信大家都听过这样一句话“习惯成自然”，好的习惯形成良好的态度，产生正确的行为；坏的习惯成为犯错的“始作俑者”，各种各样的习惯通过长期执行，会成为我们思想行为的一部分，在遇到类似情况的时候就成了条件反射，不会再思考或者选择。
对于我们现在的工作环境，飞行安全是第一要务，好的工作习惯，既能保障运行安全，又能保障运行通畅。但好的工作习惯的养成也并非那么容易，要养成好习惯的同时还需要改掉坏习惯，这本书就告诉了我们如何才能养成一种你需要的习惯。
《习惯的力量》中，查尔斯·杜希格告诉了我们习惯的运作机制跟我们大脑内部的分工有关，新皮质①负责创造，基底核②负责使用，但他们会共同关注三个要素：暗示（线索）、惯常行为和奖赏，这三个要素构成了习惯回路。对于习惯的养成来说，重点是设计足够好的线索和奖赏，而当你要改变一个习惯的时候，重点是寻找能够起到替代效的行为。（①新皮质是进化程度较高级的皮质。是哺乳动物大脑皮质的大部分，在脑半球顶层，大约2～4毫米厚，分为六层。与一些高等功能如知觉、运动指令的产生、空间推理、意识及人类语言有关系；②基底核是大脑深部一系列神经核团组成的功能整体。它与大脑皮质、丘脑和脑干相连。目前所知其主要功能为控制自主运动。它同时还参与记忆、情感和奖励学习等高级认知功能。新皮质在大脑中分管的是比较复杂的思维活动和记忆活动，从习惯的角度看，新皮质负责习惯养成之前的工作，包括考虑这个事情要不要做，怎么做合适，用什么方式？把接触的一件事摸熟后交给基底核来接管，打理那些已经很成熟的事务性工作。所以，习惯的养成的过程就是一个新皮质不断学习，把收集到的三个要素进行打包，串成习惯回路，把它交付给基底核使用的过程。）
一、安全运行的习惯回路
就如我所在的科室（运行管理室），安全运行作为习惯回路中“行为”要素，不能只盯着这一点机械的排班和调整计划，虽然都根据规章制度操作，但工作中难免还是会出现错误，一旦出现错误，那就不是安全了，我们执行的也就只是运行而已。这些错误的来源，往往是因为工作不够严谨，若要养成严谨的行为习惯，需要找到合适的线索和奖赏。
线索分为五大类：时间、地点、情绪状态、其他人、之前发生的事。时间：早上8:30-下午16:30地点：办公室情绪状态：每天都有固定的进度追赶，专注于紧凑的工作，需要不出差错其他人：只有同事，大家都各自忙于手上的工作，基本上只做工作上的交流之前的动作：为上班赶路（开车或公共交通），没有其他干涉。以上五点线索为一天的工作调整好了状态，创造了严谨的工作环境，暗示自
己接下来应该如何工作才能更好的完成任务。
奖赏分为两大类：本身可以带来的奖赏——自然奖赏设定规则，额外指定做完一件事之后可以得到哪些好处——规则奖赏
我们的日常工作中，这两类奖赏是可以同时存在的，严谨工作使我们不会犯错，会得到领导同事的认可，增加了自信，清楚自我价值的体现，最重要的是保障了运行的安全，这是自然奖赏；为了每月的绩效考评能够加分，会更加仔细认真，尽量多的处理事务，这是规则奖赏。
当我们了解了我们工作岗位的这三个要素，形成了习惯回路，你在工作中就会越来越严谨。
二、改掉坏习惯
要想养成好习惯，必须要改掉换习惯，而坏习惯是不能从我们的大脑抹去的，也不是坏在线索和奖赏上的，而是中间的行为，我们只能通过替换，比如：我们在工作的时候会有马虎的时候，我们只能通过检查来替换不仔细的坏习惯，而检查就成了新的习惯，也就是好习惯；在做一件我们经常做的事，不一定是正确的流程，没出过事就一直抱有侥幸心理，这样的理所当然便成了坏习惯，当东窗事发的时候，悔之晚矣，为了规避这类问题，只能养成按照流程一条条，一件件对照处理，才能保证不漏不错，用新的好习惯来代替坏习惯；处理特事时，在信息不完全的情况下，慌张处理，不仅不能做好，有可能会出现更严重的错误，所以，我们遇到这类情况时，需要尽量保持清醒冷静，了解清楚情况后，最快速度处理，用正确的方式习惯替换掉那些错误的。
我们一直都说要保障安全，安全第一，而造成不安全情况的大多数人为差错都是因为坏习惯，有时候犯的的小问题，但造成的却是严重的后果。不可忽视，亦不可轻视，更不能存侥幸心理，明知故犯，好了伤疤忘了疼！
我们随着年龄增长已不是白纸，成长的路上我们养成了不少的坏习惯，要想严谨的工作，并不是简单的增加新的好习惯就行，最主要的改掉坏习惯，用正确的行为替换错误的行为，最终形成新的习惯回路。
读《没有任何借口》
飞行分部 代兰鹰
从古人的“万般皆下品，唯有读书高”到今人的“书籍是人类灵魂进步的阶梯”，无不看出读书的良好作用，我们每天都在学习，我们每天都在学习新的知识。知识是什么，学习知识到底是为了什么？首先我们要先弄懂这个问题。在我看来，知识就是力量!知识可以改变世界，改变命运，改变世间的不平等。知识就是这么神奇，我们每天在学习知识，也就是为了这个，我相信大家都知道这个现实情况。
正如《没有任何借口》中所述，“没有任何借口”是美国西点军校奉行的最重要的行为准则，是西点军校传授给每一位新生的第一个理念。正因为如此大批西点军校的毕业生在各自的领域中都获得了非凡的成就。《没有任何借口》一书，其核心是一种负责、敬业的精神，一种服从、诚实的态度，一种完美的执行能力。西点军校之所以能够培养出那么多优秀的人才，就在于它将“没有任何借口”作为学生的行为准则，使西点军校的学生在任何一个团体都表现出了良好的团体精神和合作能力。由于它们具有强烈的责任心、荣誉感和纪律意识，自信、诚实、主动、敬业，从而成为可信赖和承担责任的人。美国成功学家格兰特纳说过这样一段话：“如果你有自己系鞋带的能力，你就有上天摘星的机会!让我们改变对借口的态度，把寻找借口的时间和精力用到努力工作中来。因为工作中没有借口，人生中没有借口，失败没有借口，成功也不属于那些寻找借口的人!”借口的危害是无比巨大的，它会在不经意间慢慢的蚕食掉我们的诚实和自信、我们的热情和积极性、我们的责任感和危机意识，从内部击溃整个集体的凝聚力和战斗力。所以对待“借口”我们的态度应当是坚决的摒弃。“有效执行”是一种包含有丰富内涵的文化，是用于指导我们能够实现各项工作战略和目标的行为规范和价值观念，而恰恰飞行工种更是需要这样的一种观念来建立我们的飞行作风，而要确立“有效执行”，必须用这种文化作为一种引导，并把这种理念深深植根于集体中的每一名飞行员心中，通过长期的努力去实现。
这本书对我的思想产生了很大的触动，作为重庆飞行部的一名飞行员，我会更应该加强学习，明确自己的工作职责和使命，要怀着一颗感恩的心，一种积极进取的工作态度，一种顽强拼博的毅力，敬畏生命，敬畏规章，敬畏职业，在工作中不找任何借口，从思想中形成动力，把工作变成一种艺术。
读手册，飞行员你休息了吗？
飞行分部 冯盼盼
“疲劳是因睡眠不足或长期失眠、生理周期、工作量（精神或体力活动），导致精神或身体行为能力下降的生理状态，它影响一个人的注意力和执行力安全相关任务的能力。”这是飞行运行手册对于疲劳的官方定义。其中“一个人的注意力和执行安全相关任务的能力”，说的就是疲劳对于飞行员安全生产能力的影响。疲劳，通俗来讲，就是我们平时说的“累”。那么全球疫情当前，航空业遭受沉重打击，国外就连行业翘楚的新加坡航空都在裁员，飞机停摆，飞行员的飞机都被改成主题餐厅来吸引顾客和打造知名度，这时候有人不禁要问，飞行员没有航班飞了，飞机都停在了地面，还会累吗？
国内疫情在春节前夕爆发，当时我正在浙江分公司作为重庆分公司的外派飞行员参加运行。杭州作为国内乃至国际的交通枢纽，航班很多，我记得当时1月份几乎飞到上限100小时。直呼很累，渴望着至少一轮三天的休息。但是春运的疲劳，早就见怪不怪，能力保安全，累点又何妨。二月开始，疫情猖獗，国人万众一心，减少出门，封村封城，人人自觉。大年初一，马路上一个人都没有，哪里还有人坐飞机。我的航班每天都被取消，也没能回家过年，待在杭州的酒店，就地给自己隔离，每天在房间除了吃饭看书看电视就是睡觉，一晃过去十五天没飞，于是公司决定让我们外驻人员各回各家，回到重庆，异地返渝人员，居家隔离十四天。这一来一往，就是“休息”了整整一个月没飞。为什么要给上面的休息加上双引号，后面仅仅根据个人经历和感受作出答案。这一个月，在疫情阴霾的笼罩之下，妻子怀孕五个月在娘家无法返回，父母远在南京，我从杭州回到重庆，每天都在想尽办法试图让家人团聚，每天都在担心家人安危。与此同时，突然觉得要面临另外一个处境，就是不得不去考虑疫情之下，航空业到底能撑多久，公司能撑多久，我的积蓄能撑多久，房贷，车贷……一切的一切都开始变得焦虑，直到每天都会失眠。仅仅对于我个人而言，如此的“休息”，如履薄冰。
疫情起起伏伏，四月份路上渐渐有了车辆行人，这时我儿子在4月22号出生了，疫情之下，家里添丁，压力更上一筹。此时完全没有心情请完二十天的陪产假，我的陪产假居然只请了七天，不仅仅是因为根本飞不上，还是因为出于经济的压力，而且，二月我刚“休息”了一个月。而就我知道的几个在同期生宝宝的同事，几乎都是没请几天假，有的更是一天都没请，全靠班少飞不上来空出时间陪产。一向渴望休息的飞行员，对于假期变得吝啬起来。
整个二三四五月只飞了100小时。四个月的工作量几乎和之前一个月差不多。这次的“休息”是很多人都没有预料到的，没有出游规划，没有休假攻略，被动休息，入不敷出，殚精竭虑，凄凄惨惨戚戚。曾经在居家隔离后被要求写过一篇隔离感受，我用过李清照的词来共勉，鼓励大家要在隔离休息的时候保持轻松，酌三杯两盏淡酒来敌他晚来风急。可是易安居士笔下分明写的是，三杯两盏淡酒，怎敌他晚来风急？树欲静而风不止，我们的“休息”，面对的是行业的凄凉，是经济的风暴，对于个人而言，是根本无法抵挡的。我只能说，疫情之下，没有休息之说，人人自危。
五月开始，国内疫情得到有效控制，震惊世界，为英雄喝彩！同时航班开始真正复苏，按理说，四个月没有了之前飞行的超时、通宵、备降……种种疲劳，航班恢复安全形势应该一片大好才对。恰恰相反，五、六、七这三个月的安全形势却相当不容乐观。似乎疫情之后，大家都变了。怎么变，好像都跟这个几个月的“休息”有关。有教员跟我说过，飞行飞行，要飞了才得行。飞行员拿的本科毕业证上写的是飞行技术专业，只要是技术，那就肯定有熟练工一说。几个月没飞，熟练工没了，看手册，学课件，研讨学习固然可以增加理论知识和业务能力，但是不得不承认，休息的这几个月，我们还熟练吗？或者说，熟练的程度能达到之前的标准吗？心态一样吗？
前面说过新航搞创意餐厅，把380改成主题餐厅吸引顾客，有人调侃餐厅服务的空姐变成了地姐，说飞行员开的是个厨房。其实我们作为航空业的从业人员，看到这些新闻，是感到悲哀的，当然也是庆幸自己在中国，在川航！我们还有航班飞，暑运依然繁忙，淡季也没变淡！这样的全球就业形势，行业内几乎到了优胜劣汰的地步，安全生产的弦并没有随着因为国际航班锐减，旅客上座率不高而松懈，反而越绷越紧。似乎没人再关心谁会疲劳，谁会累。包括我自己，似乎每个月都想飞满，每天都想飞大班，好像都成了抗疫时期的白衣天使，不怕苦，不怕累，抱着飞行箱都不想睡。身边不再听到有同事说请了多少天疗养假，休了多少天探亲假，也很少有人再提所谓的“好班”与“坏班”。甚至有人说，只要有班飞，都是好班。
飞行员从疫情开始的那天，就此忘记了休息。为什么这么说，前面已经做了分析，在疫情之下，我们即使休息在家，却如履薄冰，备受煎熬；疫情起伏，我们人人自危，每天都想来一遍熟练检查保持手感；疫情缓解，我们渴望加班加点，精神高度集中，怕犯半点错误，但是这种“忘我”的态度，却并不能有效保证安全生产。
进公司的那一刻起，接受的培训就说到，要做一名手册飞行员，就是现在三个敬畏里的敬畏规章。既然手册定义了疲劳，给了我们法定的休息期，那么作为飞行员自己，我们就要关注自己的疲劳，不要妄图把疫情失去的抢回来。按规定休息只是把时间空了出来，那么空出来的时间，我们要学会真正的休息，只有把自己照顾好，才能保证安全生产！
飞行员们，今天你休息了吗？
敬广大飞行员们！
读《生产安全事故隐患排查与治理》
客舱分部 刘晶
2020年是不平凡的一年，因为疫情，机上服务也进行了调整，我们戴口罩，手套，甚至还穿上了防护服，因为安全是我们工作最重要的环节。利用业余时间我学习了《生产安全事故隐患排查与治理》一书，受益匪浅。
安全通常指人没有受到威胁，危险，危害，损失。此书介绍了企业生产安全事故隐患排查与治理工作相关基础知识，又涵盖了国家法律法规、标准相关要求，如《安全生产“十三五”规划》、《重大火灾隐患判定方法》等，还讲解了安全生产检查工作中的隐患排查，治理工作方法，让我深刻认识到安全生产的重要性。
安全是企业在生产过程中，将系统的运行状态对人的生命，财产，环境可能产生的损害控制在人能够接受的水平以下的状态。乘务员在客舱内进行安全生产工作，让旅客安全到达目的地；机务人员在飞机起飞前做好航前检查安全生产工作，让飞机能安全到达目的地；飞行员在驾驶舱内做好安全生产工作，让飞机安全飞到目的地。还有很多很多同事在自己的岗位上进行着安全生产工作，保障着每一次的安全飞行。
为了保障安全，细想川航的安全模式一直都秉持着：制定落实安全生产规章制度，指引员工依规操作；重视员工安全教育、培训考核工作，夯实学习成效；落实安全生产责任制，将责任落实到岗位、落实到人头。这些工作，看似简单却蕴含着大智慧。
切实做好安全生产工作，是企业不断发展的力量之源，也是每位员工不断实现自我价值的基础，只有每一位企业成员明确了自己的责任，掌握了相应的安全知识和技能才能为企业的健康，发展贡献力量。
安全生产是一个企业能够长久发展的基础，也是企业获得经济效益和社会效益的保证，也是与每一位员工息息相关的。落实安全生产，需要我们每个岗位恪尽职守，共同努力。
希望疫情早日结束，而安全生产永不止步。
读《一念之差》
客舱分部 文晓娟
读了《一念之差》这本书，里面讲到安全是责任，是关爱，是信仰，让我对安全生产有了更为深刻的理解。其实安全生产对于每一个行业，每一个人来说都不会陌生，尤其对于民航企业，它包含的意义尤为深刻。我们每天都在飞行的一线，时时处处谈到的都是安全，它给了我们企业发展的美好前景，同时有凝聚力太多人的牵挂和责任，安全飞行简单四个字，但每一个客舱人都能感受到责任的重大。
目前为止，中国民航安全周期已经九年了，已经远远超过上个安全周期，飞行生涯中我也见过听过许许多多的不安全事件，从飞行事故、旅客颠簸受伤、机坪摔伤、机上热饮烫伤等等各种不安全事件，都造成了极大损失和影响，究其原因，其实更多的是人为因素造成安全隐患，并且这些安全隐患没有被及时有效地防治，从而导致了各种不安全事件的发生。安全意识的淡薄、规章制度的违规、处置能力的不足是我们最迫切需要改变的。
那么要保障安全，首先，要人人提高安全意识，把“要我安全”意识转变为“我要安全”的意识，只有我自己重视安全了，才能看到飞行中各种各样的安全隐患，防患于未然；做任何事要有后果意识，不要有任何侥幸心理，敬畏生命，对工作认真负责了才能做到对生命负责。
其次，我们要认真学习国家、公司的各项法律、规章和制度，争做手册员工，在航班飞行中严格执行，做到安全飞行无漏洞，监督到位，措施到位。加大对违规现象的整治，决不包庇姑息，敬畏规章，安全工作才能落到实处。
最后还要提升处置能力，航班前通过各项预案，情景模拟，实操演练，反复培训和考核来确保工作职责的掌握，个人职责的掌握，组员团队的配合，针对各种安全隐患、不安全事件的发生做好充分的准备。敬畏职责，才是安全飞行的有力保障。
其实，作为一名客舱乘务长，我深刻认识到，对于我来说安全意味着责任，飞行安全不仅是对自己负责，更是对旅客、对组员同事和部门负责，也是对我家人负责。日复一日的飞行，我们承载着万千旅客归家的梦想，无数家庭团聚的希望，每当望着天空掠过的飞机，我总是想着，如果还有什么可以和幸福等同的话，我会毫不犹豫回答安全。
读《没有任何借口》
客舱分部 张嘉欣
我即思而言：是安全！是安全捍卫着我们的生命，是安全在维护我们生存的权利，是安全在为我们注入无限的力量。开卷有益，这是我对自己读书多年来的最深、最明了的体会。今天我将同大家一起来一起分享最近我阅读的一本关于“安全生产”的书籍，这给我带来了很多感悟。
在我看来，知识就是力量!知识可以改变世界，改变命运，改变世间的不平等。知识就是这么神奇，我们每天在学习知识，也就是为了这个，我相信大家都知道这个现实情况。正如《没有任何借口》中所述，“没有任何借口”是美国西点军校奉行的最重要的行为准则，是西点军校传授给每一位新生的第一个理念。正因为如此大批西点军校的毕业生在各自的领域中都获得了非凡的成就。《没有任何借口》一书，其核心是一种负责、敬业的精神，一种服从、诚实的态度，一种完美的执行能力。西点军校之所以能够培养出那么多优秀的人才，就在于它将“没有任何借口”作为学生的行为准则，使西点军校的学生在任何一个团体都表现出了良好的团体精神和合作能力。由于它们具有强烈的责任心、荣誉感和纪律意识，自信、诚实、主动、敬业，从而成为可信赖和承担责任的人。
美国成功学家格兰特纳说过这样一段话：“如果你有自己系鞋带的能力，你就有上天摘星的机会!让我们改变对借口的态度，把寻找借口的时间和精力用到努力工作中来。因为工作中没有借口，人生中没有借口，失败没有借口，成功也不属于那些寻找借口的人!”借口的危害是无比巨大的，它会在不经意间慢慢的蚕食掉我们的诚实和自信、我们的热情和积极性、我们的责任感和危机意识，从内部击溃整个集体的凝聚力和战斗力。所以对待“借口”我们的态度应当是坚决的摒弃。“有效执行”是一种包含有丰富内涵的文化，是用于指导我们能够实现各项工作战略和目标的行为规范和价值观念，而要确立“有效执行”，必须用这种文化作为一种引导，并把这种理念深深植根于集体中的每一名成员心中，通过长期的努力去实现。通过学习《没有任何借口》，让我对“没有任何借口”这一理念有了更深刻、更全面的把握。教会了我无论接到什么样的工作任务，遇到怎样的困难，都要想尽办法去完成，而不是遇到难题就退缩和推委，不但要迎难而上，而且为了完成任务还要具有开拓创新的精神，坚强的毅力和必胜的信念。它使我学会了如何适应压力，并把压力变成动力，而不是去为完不成任务而寻找借口。它让我在一次次想办法完成工作任务的过程中积累了丰富的经验，并一次次的体会到了圆满完成工作任务后的成就感。这些工作的经历和过程，使我变得更加自信和乐观，不但激发了自己的内在价值和潜能，而且还使得这种价值和潜能在不断的得到锻炼和提升。
正如书中所述：“优秀的员工从不在工作中寻找任何借口，他们总是把每一项工作尽力做到超出客户的预期，最大限度地满足客户提出的要求，而不是寻找各种借口推诿；他们总是出色地完成上级安排的任务，替上级解决问题；他们总是尽全力配合同事的工作，对同事提出的帮助要求，从不找任何借口推诿或延迟。”从每一天的工作做起，从一点一滴开始。“千里之堤，溃于蚁穴”，是出自《韩非子·喻老》中的一句话，后来广为流传，并演变成为今天的一条哲理成语。这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。所以，我们在实际工作中要防微杜渐，从小事做起，及时处理好不安全因素，避免事故或灾难的发生。人是万物之灵，是社会发展之本，社会的发展离不开社会的生产，安全是生产的基石，是企业获取经济效益的根本保证。人作为安全生产的主体，是具体工作的执行者，社会上各样的工作都必须围绕人来开展，离开人什么事情都将无所事事。在安全生产中，必须坚持以人为先，因为人是生产力中最积极的因素，是最具有创造性的，同时也具有破坏性，任何工作都是通过人来完成。纵观人类社会的发展，从古代钻木取火，到当今高科技的使用都离不开人，离开人去谈社会的发展，那不过是水中月，雾中花。当今人类为了征服自然和改造自然及生产自身赖以生存的物质资料，不得不从事一些高危险性的工作，安全生产的前提是遵章守法。切实做到安全生产提高安全意识从每一天的工作做起，从一点一滴开始。职工生产在第一线，现场环境复杂有时存在着不确定的因素，这就要求我们在工作和处理问题时，应时刻保持冷静的头脑并不断提高业务技能以不变应万变，防范各种突发情况。
每一位职工都要有危机意识，事故是对思想麻痹者的惩罚。切莫让一时的疏忽，成为你终身的遗憾。而所发生的安全事故，几乎都是管理不严、操作不当、违反规程引起的。人的因素占了主导作用，所以，安全管理须臾离不开以人为本这根主线，重在管理，提高安全规章制度的执行力。树立“安全在我心中”的理念就是体现“要我安全”变为“我要安全”的自觉、责任及自我保护意识。我们的员工一定要提高安全生产意识，安全工作来不得半点马虎，稍不注意就会受到它的危害乃至失去宝贵的生命，这是血的教训！愿安全警示成为我们日常生产的座右铭，时刻牢记“预防为主，安全第一”方针，严格按规程操作，认真执行安全生制度，实现安全生和文明生产。
一切为了安全，一切敬畏安全。预防安全隐患需要乘务员从每个小细节中慢慢做起，需要细心，耐心，责任心，更需要乘务员心到，眼到，口到，手到。只要做到时刻牢记安全，时刻关注安全，不断加强业务学习和信息更新，用科学的管理方法进行管理和自我管理，用认真，严谨，踏实的作风去对待每一次飞行，去管理每一个组员，发扬自律精神，落实安全规章制度，按章办事，按章操作，真正发挥好领头雁的带头示范作用，那么我们每一个航班都能平安愉快。
读《末日巨塔》
空保中队 屈潇
《末日巨塔》是一本惊悚小说、同时也是一出悲剧。本书详尽叙述了一系列最终导致“9.11”的事件，让我们真正了解到，那些带来“9.11”恐怖的，究竟来自一个怎样的世界……
作者仿佛置身其中要将这件事的前因后果统统告诉读者，文中一段故事对于我来说更是意义深远，本书另一条线索，就是美国情报部门对拉登势力的追踪，这是一个令人唏嘘的过程。面对一个其实组织混乱，漏洞百出的组织，面对911这样很多情报链条如果有效组织，很容易发现端倪的悲剧，却因为美国政府的政府隔阂和官僚主义错过太多机会。历史不会重演，血的教训摆在眼前，当今的民航业没有绝对的安全可言，我们必须摆正心态，认识到空防安全不容一点大意。结合自身工作岗位来说，身为一名航空安全员，我更应该加强自己的安全思想意识，时刻把自己的心态摆正，意识到也许危险就处在我飞行的某一个航班之中，所以对于任何安全细节都不能错过，要善于发现问题解决问题，不要在安全生产的问题出现模凌两可的情况。
看完这一本书后,深刻认识到自己要学习的路还很长,打铁还须自身硬,我们在日常工作中,一定严格要求自己.平时多流汗,战时少流血,平时我们要加强我们的体技能训练,熟悉的我们应急处突能力,遇到紧急情况,我们才有能力去处置,这样我们才能防止悲惨的事件再次上演,才能在工作生活中去履行好我们的职责.
时代在进步，历史值得借鉴学习。我们更应该加强自身对于空防知识的学习，应对恐怖主义进行层层揭破。才能对得起无数前辈的热血奋斗。
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