穿越 | 80年前 鲁迅如何赶“春运”？
以下文章选自《央视新闻》
80年前，鲁迅的回家路
从北京到绍兴，现在坐高铁只要6个小时。可在80年前，鲁迅作为一个大学教授，回这趟家，花了一周。
鲁迅的春运
1919年，鲁迅先生从北平准备回绍兴老家过年，先后换了四趟火车，坐了两趟船，从北平到绍兴，花了近一周的时间。当时的火车时速26公里左右。
回家的人：从2000万到28亿
春运的概念第一次真正出现在1954年，当时的铁道部明确了春节运输时间为春节前后的一个月，中国铁路史上第一次有计划、有安排的春运由此拉开了序幕。这一年全国春运旅客日均只有73万人次。
2015年春运40天的旅客总人次是28.09亿，平均下来每天7千万人次。也就是说，60年前一个月总的回家过年的人数，相当于如今一天八个小时内回家过年的人数。春运，也因此被称为人类历史上规模最大的周期性大迁徙。
回家的票：从马粪纸到实名制
马粪纸火车票
1954年，春运第一年的火车票，是用马粪纸做成的。1978年，春运火车票，变成了一张硬纸板。
后来，火车票又变成了一张有防伪密码的纸片。如今我们使用的，则是实名制车票。
买票方式新变化
春运刚开始时并不拥挤，真正挤是从上世纪80年代开始。一些地方的火车站，甚至要求排队必须后一个人抱着前一个人的腰，不管前后是男是女、是老是少。
现在，抢票的战场已经从火车站，转换到了网络上。每年春运开票第一天的零点，都有无数人坐在电脑前抢购回家的票。许多“抢票神器”也应运而生。就连购票步骤中的验证码，也成了的热门词。
回家的车：从马车到多样化选择
1957年1月29日的《南京日报》：《百余辆马车参加春节客运》，报道南京马车运输合作社，有100多辆马车服务于南京城内过年的人。
上世纪八九十年代，“翻窗”上“绿皮车”几乎是春节回家的必备技能。很多人都有过从车窗里爬进车厢，或是被塞进车厢的经历。
2000年开始，春节“摩托大军”的规模，超过60万人。
这几年来，在外务工的老乡们自驾拼车回家成为常见的方式之一。
从马车到高铁，从挤绿皮车到开着自驾车，六十年来，春运的方式变了，速度快了，人数多了，但有两样东西却始终没有变过，那就是春运的终点，和春运路上的心情。
80年前，鲁迅的回家路
从北京到绍兴，现在坐高铁只要6个小时。可在80年前，鲁迅作为一个大学教授，回这趟家，花了一周。
鲁迅的春运
1919年，鲁迅先生从北平准备回绍兴老家过年，先后换了四趟火车，坐了两趟船，从北平到绍兴，花了近一周的时间。当时的火车时速26公里左右。
回家的人：从2000万到28亿
春运的概念第一次真正出现在1954年，当时的铁道部明确了春节运输时间为春节前后的一个月，中国铁路史上第一次有计划、有安排的春运由此拉开了序幕。这一年全国春运旅客日均只有73万人次。
2015年春运40天的旅客总人次是28.09亿，平均下来每天7千万人次。也就是说，60年前一个月总的回家过年的人数，相当于如今一天八个小时内回家过年的人数。春运，也因此被称为人类历史上规模最大的周期性大迁徙。
回家的票：从马粪纸到实名制
马粪纸火车票
1954年，春运第一年的火车票，是用马粪纸做成的。1978年，春运火车票，变成了一张硬纸板。
后来，火车票又变成了一张有防伪密码的纸片。如今我们使用的，则是实名制车票。
买票方式新变化
春运刚开始时并不拥挤，真正挤是从上世纪80年代开始。一些地方的火车站，甚至要求排队必须后一个人抱着前一个人的腰，不管前后是男是女、是老是少。
现在，抢票的战场已经从火车站，转换到了网络上。每年春运开票第一天的零点，都有无数人坐在电脑前抢购回家的票。许多“抢票神器”也应运而生。就连购票步骤中的验证码，也成了的热门词。
回家的车：从马车到多样化选择
1957年1月29日的《南京日报》：《百余辆马车参加春节客运》，报道南京马车运输合作社，有100多辆马车服务于南京城内过年的人。
上世纪八九十年代，“翻窗”上“绿皮车”几乎是春节回家的必备技能。很多人都有过从车窗里爬进车厢，或是被塞进车厢的经历。
2000年开始，春节“摩托大军”的规模，超过60万人。
这几年来，在外务工的老乡们自驾拼车回家成为常见的方式之一。
从马车到高铁，从挤绿皮车到开着自驾车，六十年来，春运的方式变了，速度快了，人数多了，但有两样东西却始终没有变过，那就是春运的终点，和春运路上的心情。
